Eén mooie warme dag en we zijn flink opgeschoten met onze kuipbanken. De glasmatten die er op geplakt zaten bleken zo met een plamuurmes los te steken, en de laatste restanten verdwenen met de schuurmachine. Nu alleen nog uitvlakken en schilderen, dan kunnen de teakhouten banken er weer op, maar nu opklapbaar, zodat het er onder gemakkelijk schoon te maken is. Dat is een klein ontwerpfoutje in de Bénéteau First 22: de kuipbanken hebben aan de voorkant geen afwatering.
Ook heb ik eindelijk eens tijd gemaakt voor een stukje onderhoud aan de website: het HTML-bestand “Scheepsweerberichten online” is weer helemaal bijgewerkt. Ook heb ik het Dossier Osmose weer online gezet. Het is de laatste tijd vrij stil rond het onderwerp osmose, maar dat betekent natuurlijk niet dat het probleem er niet meer is. Misschien komen er nu weer nieuwe ervaringen los.
Als u vindt dat dit alles onvoldoende leesvoer is, kijk dan ook weer eens op de website van HCC!Watersport. Er staat weer veel nieuwe informatie op, van rode diesel via laadstroomverdelers tot Personal Locator Beacons. En er zit nog meer in de pijplijn.
Tenslotte kwamen we nog een boekje tegen met de intrigerende titel “Onzeker op zee”, geschreven door Michiel van Straten. Ik kan me herinneren dat ik in mijn zeezeilperiode vaak onzeker was, maar als schipper mag je dat nooit laten merken. Via deze pagina kunt u een gesigneerd exemplaar bestellen, maar het boekje is ook (goedkoper) te verkrijgen bij Bol.com.
Hoewel een Navtex ontvanger op zeeschepen nog steeds een verplicht onderdeel van de GMDSS uitrusting is, lijkt het alsof er in de pleziervaart niet zoveel belangstelling meer voor bestaat. Of, zoals een bevriende zeezeiler opmerkte: “ik heb er wel één, maar ik kijk er nooit op”. Na de GPS was mijn Nasa Navtex ontvanger altijd een favoriet instrument: klein, eenvoudig, zuinig met elektriciteit. En ik hoefde niet meer mijn bed uit om de BBC weerberichten op een akelig vroeg uur van de dag uit te luisteren. Als de marifoon alarmerende berichten uitzond over seismische schepen met staalkabels van 3 mijl achter zich aan, dan kon ik op de Navtex precies de positie aflezen. Dat laatste is misschien overbodig geworden nu deze schepen ook wel zullen zijn voorzien van AIS.