IJsboot, Plan2Nav vervolg, Belsar, Imray en Colombine te koop

IJsbootEen betere illustratie van de barre weersomstandigheden in de aanloop naar Pasen dan deze ijsboot kan niet gevonden worden. De KNRM moest er aan te pas komen om het onfortuinlijke motorbootje voor zinken te behoeden.

Nu we toch aan het bibberen zijn: in het aprilnummer van Yachting Monthly staat een verhaal over een viertal mannen die in februari een goed uitgeruste 40-voeter moesten overzeilen van South Shields naar Torquay. Alles leek onder controle totdat bleek dat de motor de accu niet oplaadde. Het is allemaal goed afgelopen, maar men realiseert zich zelden dat stroomuitval ook betekent dat de kachel het niet meer doet. En zonder stuurautomaat moet er buiten met de hand worden gestuurd. Kou en uitputting kunnen in zo’n geval de concentratie van de bemanning zeer negatief beïnvloeden.

Voor degenen die toch met Pasen lekker gaan varen is het goed om te weten dat de zomerbediening van de bruggen en sluizen in het IJsselmeergebied vandaag al is ingegaan. Bron: Zeilen.

Han Bonne reageerde op het verzoek Plan2Nav te testen op de iPad 1. Lees hier de hele reactie. Daardoor gesterkt heb ik Plan2Nav van mijn iPad verwijderd, de iPad herstart en Plan2Nav weer geïnstalleerd. En waarachtig: nu werkt de app! Hieronder nog wat screenshots, waaruit wat subtiele verschillen blijken. De basiskaart op de Samsung is wat uitgebreider dan die op de iPad, maar daar kan ook gekozen worden voor Google Maps. De Android versie geeft wat meer uitleg bij de verschillende mogelijkheden van de GPS-functie, en heeft ook de mogelijkheid om de GPS uit te zetten als de accu leeg begint te raken.

Belsar is een gratis app, uitgegeven voor de Belgische reddingmaatschappij. De app bevat gegevens over de 4 Belgische zeehavens, en is beschikbaar voor iOS en Android. En “Sunday” meldt in het Zeilersforum dat hij een update van de Imray app heeft geïnstalleerd, waarbij met een in-app upgraden van € 5,99 AIS en NMEA gegevens kunnen wordt weergegeven. Ook is er een NMEA logfunctie bijgekomen. Of en wanneer er een update van de 1800-serie komt zal ik nog eens informeren.

Tenslotte de wat droevige mededeling dat ik toch besloten heb mijn boot te verkopen. Ik ben van plan om te verhuizen en waar ik naar toe ga is geen geschikt zeilwater in de buurt. Maar dat betekent niet het einde van mijn zeilcarrière, hoe dat zit leg ik later wel eens uit. Klik hier voor de gegevens van de Colombine.

IJzige kou, maar genoeg mogelijkheden voor voorpret

Garmin horlogeAl zullen de winterzeilers nu eerder moeten uitwijken naar het ijszeilen, het naderende zeilseizoen werpt zijn schaduwen vooruit. Wie erg veel geld over heeft kan eens kijken naar het nieuwe Garmin Quatix horloge. Het is ongelooflijk wat dat ding allemaal kan: je autopilot bedienen, gegevens van je kaartplotter weergeven en een MOB positie verzenden als je overboord valt. Uiteraard alleen in samenwerking met andere Garmin apparatuur. De prijs is niet misselijk: $ 449. Maar je schijnt er ook op te kunnen zien hoe laat het is.

De overbekende Reeds Almanac is er nu ook in digitale vorm, als app voor de iPad. De app zelf is gratis, en bevat enige basisinformatie, zoals de weersverwachting voor geselecteerde havens. De echte gegevens moet je kopen. Er zijn 7 gebieden, die elk € 37.99 kosten. Het lijkt me dan handiger om meteen maar alles te kopen voor € 59,99. Een heel bedrag, zeker omdat de gegevens jaarlijks moeten worden vernieuwd. De “papieren” Reeds is ongeveer even duur, maar bij de discounters zoals Kok Watersport al te bestellen voor € 39,95.

In dit verband vermeld ik nog maar even dat het volgens Panbo nu ook mogelijk is om rasterkaarten te gebruiken op Simrad kaartplotters. Ik houd van rasterkaarten, al kan ik helaas de Imray app nog steeds niet als een volwassen toepassing beschouwen. Misschien wordt dat bij de volgende versie beter. Chris Medway houdt kennelijk ook van Imray, want hij heeft twee e-books over deze app geschreven. Het eerste, “Marine Imray Charts Commands”, is gratis, het tweede, ”iPad route planning using Marine Imray Charts and Marine Tides Planner” kost € 7,99 (in de iBook winkel).

Onder de vreemde naam “Weesper Waterwip” heeft adviesbureau Rail Event een oplossing aangedragen voor het probleem dat de spoorbrug bij Weesp een bottleneck in de Vecht kan worden. Het plaatje is wat bizar, maar het is een aardig idee en dus direct afgeserveerd door de autoriteiten.

En tenslotte: het Watersportverbond maakt zich er sterk voor dat de zomerbediening van bruggen en sluizen al start op 29 maart. Dit in verband met de vroege Pasen. Niets op tegen, dacht ik zo.

Arme bultrug, meer astro en een klein routertje

Er is op dit moment geen dier waarover meer wordt getwitterd dan over de arme bultrug, die gestrand is op de Razende Bol. Diverse reddingspogingen mislukten, en er is een furieuze controverse ontstaan over wat de beste oplossing is. Ik weet het eerlijk gezegd niet. Er wordt nu eenmaal veel gestorven in de natuur. Maar ik kan me voorstellen dat de mensen die zich voor de inmiddels Johannes gedoopte walvis hebben ingezet er allemaal erg verdrietig over zijn.

Eeen paar dagen geleden kreeg ik een reactie van bossifrance, waarin de schrijver een zelfgemaakt astro-programma voor de PC aan belangstellenden aanbiedt. Ik heb het programma intussen ontvangen en zal er later, als ik het goed heb kunnen bekijken, meer over vertellen. De Android-app van StarStruck had ik al eerder genoemd, nu zag ik ook een astro-app voor de Ipad: Celestial van Navimatics. En wie wil gaan oefenen met het schieten van zonnetjes, kan zelf een sextant maken van een CD!

Van het mobiele front: er is nog geen inhoudelijke reactie van Navionics over de download-problemen gekomen. Ik heb wel snel antwoord gehad op mijn vragen aan Tucabo, de maker van de Imray apps. Zij beloven in ieder geval een update van de 1800-serie in het voorjaar, en zijn geïnteresseerd in suggesties voor verbetering van de apps. Bij Conrad zag ik een leuk klein WiFi routertje, dat misschien zou kunnen worden ingezet om een iPad te laten communiceren met een laptop.

Uit de Vaarwijzer nieuwsbrief: de regels voor de BTW-verklaring gaan veranderen. De verklaring is voortaan nog maar drie jaar geldig. Wat dit precies voor consequenties heeft voor bestaande verklaringen is nog niet helemaal duidelijk, maar het kan geen kwaad even te informeren als u een lange reis gaat maken of uw schip wilt verkopen.

Onzekere tijden

Als zeiler moet je altijd voorbereid zijn op onverwachte omstandigheden, dat is de aardigheid van dit tijdverdrijf. Ik heb daar nooit een probleem mee gehad, en als ik ergens rondvoer hield ik mezelf altijd scherp door te denken: wat ga ik doen als de grootzeilval breekt / de elektriciteit uitvalt / de motor ermee ophoudt / de GPS de geest geeft? Maar er was altijd één rotsvaste zekerheid: recente en tot de laatste BAZ bijgewerkte papieren kaarten. Elk jaar kocht ik de nieuwe uitgaven, daar werd nooit op bezuinigd.

De eerste schok kwam toen ik het laatste nummer van Yachting Monthly opensloeg. Al op pagina 7 staat een kort bericht dat begint met de zin: “The International Maritime Organisation has launched a five-year plan to phase out paper charts…”. In 2018 moeten alle schepen een dubbel elektronisch navigatie-systeem hebben, waardoor papieren kaarten overbodig worden. De Royal Yachting Association is bang dat papieren kaarten misschien onbetaalbaar zullen worden voor de recreatievaart.

Een dag later kreeg ik de BAZ van week 47 toegestuurd. Ik loop de tekst, ook in de winter, altijd even door. Op pagina 9 staat een bericht met de onderkoelde titel: “MEDEDELING VERSCHIJNINGSDATUM 1800 SERIE 2013″. In dat bericht wordt aangekondigd dat er voor het eerst in ik-weet-niet-hoeveel jaar in 2013 geen nieuwe uitgaven van diverse kaarten uit de 1800-serie meer zullen worden uitgegeven. Alleen van de kaarten 1801 en 1811/12 zullen nieuwe edities verschijnen, maar pas in de zomer.

Dat betekent allereerst dat u de hele winter gewoon door zult moeten gaan met het bijwerken van uw huidige kaartensets. Dat zal bij kaarten 1810 en 1803 t/m 1809 niet zo’n groot probleem zijn, daarop wijzigt meestal niet zo heel veel. Maar ook de kaarten van de getijwateren moeten goed worden bijgehouden, wilt u in het voorjaar veilig kunnen varen.

Klik voor een vergroting

Track van de Colombine, gedeeltelijk over land

Wat dit allemaal gaat betekenen voor de digitale rasterkaarten die zijn afgeleid van de uitgaven van de Hydrografische Dienst, is nog moeilijk te voorspellen. Zo zijn de kaarten van de Imray app 1800-2012 sinds de verschijning nog nooit bijgewerkt. Voor vectorkaarten ligt het anders, al maken de ervaringen met Navionics mij nog niet vrolijk. Van de week bleek dat ik voor UK&Holland geen enkele kaart meer kan downloaden die al eerder is opgehaald, andere gebruikers hebben dezelfde ervaring. En hiernaast ziet u de in Google Earth geïmporteerde track van onze tocht naar Eembrugge, waarbij de Colombine zich klaarblijkelijk als amfibievoertuig heeft gedragen.

Daar komt nog bij dat in dezelfde Yachting Monthly ook een heel verhaal staat over GPS-jammers, die juist in de buurt van drukke havens uw GPS en kaartplotter kunnen ontregelen. Van Peter Paternotte kreeg ik een link naar een bericht op de site van Practical Sailor over de gevaren van positie-trackers zoals de Spot. Omdat deze diensten niet in handen zijn van de overheid, is het nooit 100% zeker dat een noodoproep bij de juiste instanties terecht komt. Dit heeft waarschijnlijk geleid tot de ondergang van het jacht Aegean, waarbij vier doden te betreuren waren. En in een reactie waarschuwt J.B. ervoor dat de app BoatBeacon afhankelijk is van een plaatselijke ontvanger, die de AIS-gegevens doorgeeft aan MarineTraffic.

Zucht. Ik geloof dat ik me maar ga toeleggen op schaken.

Eerste “varende” test Imray en nieuwe versie Navionics

Afgelopen donderdag voor het eerst een “varende” test van de Imray app uitgevoerd, met de volgende resultaten:

  • Invoeren van waypoints gaat zonder problemen (Navigatie / Waypoints / Nieuw). De naam van het waypoint is pas zichtbaar na tikken.
  • Maken van een route van de ingevoerde waypoints lijkt eerst ook goed te gaan, maar als wordt geprobeerd hetzelfde waypoint tweemaal in de route op te nemen (aan het begin en bij terugkeer) ontstaat een probleem dat uiteindelijk leidt tot crashen van de app. Omdat ook posities zonder waypoint in de route kunnen worden opgenomen, kan met enige handigheid een punt dichtbij het waypoint als routepunt worden genomen.
  • Als de iPad zo wordt ingesteld dat hij niet meer in slaap valt (Instellingen /Algemeen / Automatisch slot / Nooit) dan wordt de track ook goed bijgehouden. Nadeel is dat na een aantal uren de accu leeg is. Aardig is dat door tikken op een bepaald punt van de track wordt weergegeven op welke dag/tijd dit punt is gepasseerd.
  • Als een waypoint is gepasseerd, moet handmatig het volgende worden gekozen: Navigatie / Bestemming / Ga naar volgende.
  • Op het dashboard wordt de koers en de afstand naar de bestemming weergegeven, maar niet de ETA.

Conclusie: na enige studie – het is allemaal niet zo erg intuïtief – is de navigatiefunctie van de Imray app bruikbaar.

Toevallig kwam een paar dagen geleden een nieuwe versie (3.2) van Navionics UK&Holland uit, waarbij een in-app uitbreiding beschikbaar is: Menu /Upgrades & apps Nav Module. De uitbreiding kost éénmalig € 1,59. Omschrijving: “Advanced route planing and navigation: ETA, distance to arrival, heading to waypoint, fuel consumption and more”. Op dit punt klapt de app er soms uit, en er schijnt ook nog een probleem te zijn met de windverwachtingen bij de iPhone versie. In versie 3.2.1, aangekondigd over een week tot 14 dagen, zou deze bug zijn verholpen. Zie ook de website, tekst links onder. Maar daarover volgende keer.

Nog wat nieuws over bruggen en sluizen: de Goereese sluis wordt weer normaal bediend, de brug over de Gouwe bij Waddinxveen wordt vanaf 1 september op afstand bediend met een standaard hoogte van 12 meter. Op aanvraag kan de brug ook tot 24 of 34 meter worden geheven. En met ingang van 1 november wordt de bediening van een aantal bruggen en sluizen in het IJsselmeergebied aangepast. Soms moet de bediening van tevoren worden aangevraagd. Er is een flyer met bijzonderheden uitgegeven door het Watersportverbond.

Vanavond is de 24-uurs weer van start gegaan, het weer ziet er helaas niet al te best uit. Alle deelnemers sterkte toegewenst!

 

 

Botenruildag, Hiswa te Water en digitale kaarten

Zoals ik al eerder meldde organiseert de redactie van Zeilen morgen een Botenruildag. De naam is misschien niet helemaal gelukkig gekozen, want het is niet de bedoeling om van boot te ruilen, maar om eens op te stappen bij een havengenoot of zelf een opstapper aan boord te verwelkomen. Helaas kon ik in Huizen geen haven of vereniging vinden die meedeed, want ik vond het een leuk idee.

Maar misschien is nog niet alles verloren. Zeilen raadt aan om morgen gewoon eens over de steiger te lopen en te proberen één van uw buren voor het initiatief te interesseren. Voor wie wel meedoet: u kunt uw ervaringen per mail of telefoon aan de redactie doorgeven.

Nog een stuk verder in de toekomst is de Hiswa te Water, ditmaal voor het eerst in Amsterdam, van 4 t/m 9 september. Eigenlijk moet ik er niet aan denken dat het seizoen dan al weer bijna is afgelopen, terwijl het nu nog niet eens goed en wel is begonnen. Maar goed, er zit nu een lichte verbetering van het weer aan te komen, dus misschien wordt het nog wat!

Gisteren ben ik er eindelijk toe gekomen binnen de Imray app voor de iPad de 1800-serie aan te schaffen. Voor € 37,49 krijg je een download voor de kiezen van liefst 1,4 GB! Liefhebbers van muziek en film moeten dus misschien eerst even wat plaats maken op hun tablet. De rasterkaarten zien er prachtig scherp uit, en zijn identiek aan de gedrukte kaarten. Waarom alle detailkaartjes apart worden aangeboden is me niet helemaal duidelijk, die zijn ook perfect te bekijken door inzoomen op het complete kaartblad. Meer informatie volgt.

Wilt u het liever voor de PC èn (bijna) gratis, kijk dan eens naar SeaClear. De makers van dit programma zijn een samenwerkingsverband aangegaan met OpenCPN, zodat er steeds meer kaarten beschikbaar zullen komen. Om het Zeilersforum wordt geklaagd over het ontbreken van dieptelijnen, maar wat niet is kan nog komen.

Navigeren met de iPad in de praktijk

Afgelopen zondag konden we op een andere boot meevaren, en met weinig wind had ik de gelegenheid om het navigeren op de iPad nu eens in de praktijk te testen. Met de Aryca waterdichte hoes had ik een beetje ruzie, het folie dat over het beeldscherm valt geeft de vingerbewegingen goed door, maar trekt stof en haren aan als een magneet. De afleesbaarheid in zonlicht hield ook niet over, zonder de hoes ging dat in ieder geval beter. Het knopje om het scherm uit te schakelen is niet te bereiken, dus zorg voor een niet al te lange tijdsinstelling tot het scherm automatisch uitgaat. Maar alles bij elkaar viel er goed mee te werken.

Omdat de gebruiksaanwijzing van de app uiterst summier is, doe je nog wel eens een leuke ontdekking. Met de “Distance” functie (de knop rechtsonder) kun je koers en afstand tussen twee “spelden” bekijken. Als je één van de “spelden” op de GPS-positie (rode pijl) zet, blijft die daaraan vast zitten, zodat je continu de afstand en de koers naar het waypoint kunt uitlezen. Zoiets als de “Goto” functie op een gewone GPS, die ik node miste in deze app.

Tijdens een vergelijking van de Navionics versies Europe HD en UK&Holland vonden Hans Havers en ik nog een “bewijs” dat de kaarten van Europe HD beter zijn bijgewerkt dan die van UK&Holland. Het gaat om de betonning van het Enkhuizerzand. Hieronder ziet u de screenshots van de twee versies in dat gebied. Ik ga die zeker nog aan Navionics voorleggen.

Klik voor een vergroting

UK&Holland: betonning niet bijgewerkt

Klik voor een vergroting

Europe HD: betonning wel bijgewerkt

Volgende week hoop ik de eerste test van de Imray app te kunnen publiceren. De iNavx app heeft goede recensies, maar ik kom geregeld de vraag tegen hoe duur de kaarten zijn. Welnu, de prijzen kunt u hier vinden.

Op de site van HCC!Watersport heb ik een berichtje geplaatst over de InReach satelliet-tracker met smartphone/tablet koppeling. Mogelijk interessant voor mensen die verre reizen gaan maken en toch overal contact willen houden met het thuisfront.

Tot slot de puzzel van de week: een familielid had een reddingsvest besteld, maar bij aflevering bleek dat het alleen handmatig (door trekken aan het koord) geactiveerd kon worden. Gelukkig kon hij het nog omruilen tegen een automatisch model, maar ik vraag me af wat de aardigheid is van een dergelijk vest. Het prijsverschil tussen handmatig en automatisch is maar ongeveer een tientje. Wie het weet mag het zeggen!

Kijk ook even op het Zeilersforum

Op het Zeilersforum zijn weer een paar berichten van “Sunday” te lezen, over het gebruik van de iPad in de praktijk bij een oversteek, en ook informatie over de nieuwe Imray app: updaten van de 2011 kaarten naar 2012 kost € 24,99, die € 1,59 is voor opname van de 2011 kaarten in de nieuwe app. Ik wacht zelf nog een paar dagen met het downloaden van de kaarten, totdat eventuele kinderziektes zijn verholpen.

Het is niet eerlijk!

Zandmotor Stentec 1801De zandmotor blijft ons achtervolgen! Deze week kreeg ik van Hans Havers de melding dat op zijn iPad met Navionics Europe HD intussen ZES tonnen rond de zandmotor werden weergegeven. En op mijn UK&Holland? U raadt het al: niets! Het is niet eerlijk. Hiernaast een stukje van een fatsoenlijke digitale kaart, die van Stentec, om te laten zien hoe het hoort. Hans en ik hebben afgesproken om volgende week eens bij elkaar te komen om te kijken of er nog meer verschillen zijn tussen de twee Navionics versies.

Er is ook nieuws van het Imray-front. Gisteren verscheen in de App Store de volgende tekst: “Deze update introduceert downloads van zeekaarten rechtstreeks van de app, met 2012 versies van de bestaande apllicaties”. Inderdaad, er stond een update te wachten. Daarna verschijnt een heel nieuw scherm: de Chart Store. Nog even geen tijd gehad om uit te zoeken hoe het allemaal werkt, maar duidelijk is dat NL-1800 2012 als in-app aankoop beschikbaar is voor € 37,49. Verder staan in het lijstje twee updates: NL 1800 2012 voor € 24,99 en NL 1800 2011 voor € 1,59. Hoe dat precies zit moet ik ook nog uitzoeken.

Ook voor Android liefhebbers zijn belangrijke ontwikkelingen te melden. Asus levert vanaf september voor alle laptops en desktops de Android-emulator BlueStacks voorgeïnstalleerd mee. Op bestaande apparaten wordt de software los aangeboden. Er lijkt dus niets meer in de weg te staan voor het gebruik van goedkope digitale zeekaarten, nu nog alleen van Navionics, op Windows PC’s. Bron: Webwereld.

Een andere belangrijke verbetering is dat de Google Play Store nu de mogelijkheid biedt om aankopen te bevestigen met een pincode. Het is een beetje een schijnveiligheid, want door de instellingen van de app te resetten kan het wachtwoord verwijderd worden. Maar samen met een schermbeveiligingscode geeft het toch enige zekerheid dat niet iedereen, die toevallig uw telefoon of tablet in handen krijgt, zomaar op uw kosten apps kan gaan kopen.

Tot slot nog even een “echt” scheepvaartbericht: de Haringvlietbrug wordt weer volgens het normale schema bediend. Zie het bericht van vorige week.

SSR 2012, papieren kaarten en toch 2012 kaarten Imray?

Gisteren is met perfect zeilweer de 2012 editie van de Small Ships Race van start gegaan. De equipe van Zeilen maakt dit jaar gebruik van een nòg kleinere boot dan in 2011: een Kolibri 560. Maar met Noordoostenwind is deze tocht natuurlijk een stuk minder zwaar dan vorig jaar, volgens de Twitter berichten (@Zeilen_magazine) zijn ze vanmorgen om 8.48 uur “geland”. Op de terugweg zal het misschien niet helemaal bezeild zijn, maar met zon en een afnemende wind is dat wel te doen, ook met een klein bootje.

Eelske M. stuurde ons een interessant verhaal over het ontbreken van oudere P&T berichten op de nieuwe editie van de papieren 1800-serie. Dit artikel is geplaatst op de website van HCC!Watersport. “Sunday”, een deelnemer aan het Zeilersforum, heeft op het forum een uitgebreid verslag gezet van de apps die hij op zijn iPad gebruikt. Voorlopig moet u het even doen met een link, de tekst zal later, met toestemming van de schrijver,  in de Klein Spul sectie op deze site worden opgenomen.

De verwarring rond de 2012 editie van de Imray app voor de 1800-serie neemt toe: Arthur heeft van Tucabo (het bedrijf dat de Imray apps op de markt brengt) vernomen dat er wel degelijk een nieuwe versie zit aan te komen. Lees zijn hele reactie hier. We hebben zelf de “inleiding” op onze iPad staan en zullen de zaak nauwlettend in de gaten houden.

Stentec meldt dat het nu al mogelijk is om in te schrijven voor de nieuwe DKW vaarkaart van Friesland en de Duitse Inland ENC kaarten. De geheel vernieuwde  kaart van Friesland verschijnt eind juni.

Tot slot nog iets vreemds: ik las ergens dat het nuttig is om te controleren welke machtigingen een app op een Android apparaat wil gebruiken. Meestal klikt men zonder er naar te kijken door. Tot mijn verbazing zag ik de de update van WindFinder nu toegang wil hebben tot de telefoonstatus. WindGuru heeft dat al. Dus nu vraag ik me af: wat moeten die windvoorspellers met mijn telefoongegevens???