Watersport Wijzer
een eigenwijze kijk op schippers en boten

Elektrisch varen voor beginners
Allereerst: ik houd niet van buitenboordmotoren. Ze doen het vaak niet, ze maken herrie, ze stinken en ze zijn extreem diefstalgevoelig. De Colombine (zie pagina Over) hebben we gekocht zonder motor, omdat we deze kleine boot bij uitstek geschikt vonden voor een proef met elektrisch varen.

Via Marktplaats konden we voor een redelijke prijs een Rhino VX44 elektrische motor kopen, inclusief een semitractie-accu (VDC31M 105Ah) en een lader. Volgens opgave was deze motor geschikt voor een boot tot 1350 kg, net iets meer dan het gewicht van onze boot.

De motor beschikt over 5 standen vooruit en 2 standen achteruit. Het maximale voortstuwingsvermogen is 44 lbs, vandaar het type-nummer. Op de hoogste stand onttrekt de motor 52 A aan de accu en levert dan ongeveer 0,4 pk. Op stil water kan onze boot dan een snelheid bereiken van plm. 4 km/u.

Na één seizoen varen op het Gooimeer kunnen we al een paar uitspraken doen.

Positief:

• De motor is inderdaad doodstil, alleen op de hoogste stand is een zacht gezoem waarneembaar.
• De motor is licht (nog geen 10 kg), wat betekent dat je hem gemakkelijk mee naar huis kunt nemen.
• De motor is zeer bedrijfszeker en heeft geen enkele keer geweigerd.
• De motor kan gewoon in huis worden opgeborgen.

Negatief:

• Het gaat niet hard, dus je moet geduld hebben.
• Met een windkracht > 4 BF recht tegen kun je het vergeten – dan komen we het havenkanaal van Huizen niet meer in (of uit).
• Snel even de vaargeul oversteken is er niet bij, dus goed opletten en anticiperen is het devies. Misschien hoort dit eigenlijk wel onder de kop Positief!

Verdere ervaringen:
We hebben in het afgelopen seizoen de motor bijna uitsluitend gebruikt als elektrische peddel: om de haven in- en uit te varen en éénmaal om terug naar de haven te varen toen de wind helemaal wegviel. Als er maar een beetje wind staat kun je beter zeilen, dat gaat altijd harder.

Aan het einde van het seizoen hebben we de boot overgevaren van Huizen naar Eembrugge, een tocht van liefst 5 uur! Er stond een lichte wind uit het Zuiden, dus de Eem was praktisch helemaal in de wind. We hadden als voorzorg wel vast een tweede identieke accu gekocht. Op ongeveer twee-derde van de tocht hebben we de accu’s gewisseld.

Nu we een reserve accu hebben kunnen we komend seizoen wat meer testen uitvoeren, b.v. bepalen wat de actieradius is. Als de accu zwakker wordt, levert de motor ook minder vermogen. Langzaam varen is altijd gunstiger, zo verbruikt de motor op stand 4 28 A, dus ruim de helft van stand 5. De snelheid is echter aanmerkelijk meer dan de helft, ongeveer driekwart.

Een zwaardere motor?
Elektrisch varen bevalt ons wel. Eén van de beslissingen die we moeten nemen is of deze motor geschikt is voor onze boot, of dat we zullen investeren in een zwaardere. De Torqeedo motoren b.v. leveren resp. 1 en 2 pk, dat is dus prettig als je even wat meer power nodig hebt. Als je accu je lief is, zul je ook met deze motoren je kruissnelheid moeten beperken. Houd er rekening mee dat voor elektrische buitenboordmotoren zwaarder dan 55 lbs een 24-volts systeem nodig is.

Nieuw: Links over elektrisch varen
Folder van de Rhino motoren (PDF)
NB. Deze folder is van vorig jaar, intussen is er ook van Rhino een zwaarder model (VX80) verkrijgbaar.