Afgelopen zondag konden we op een andere boot meevaren, en met weinig wind had ik de gelegenheid om het navigeren op de iPad nu eens in de praktijk te testen. Met de Aryca waterdichte hoes had ik een beetje ruzie, het folie dat over het beeldscherm valt geeft de vingerbewegingen goed door, maar trekt stof en haren aan als een magneet. De afleesbaarheid in zonlicht hield ook niet over, zonder de hoes ging dat in ieder geval beter. Het knopje om het scherm uit te schakelen is niet te bereiken, dus zorg voor een niet al te lange tijdsinstelling tot het scherm automatisch uitgaat. Maar alles bij elkaar viel er goed mee te werken.
Omdat de gebruiksaanwijzing van de app uiterst summier is, doe je nog wel eens een leuke ontdekking. Met de “Distance” functie (de knop rechtsonder) kun je koers en afstand tussen twee “spelden” bekijken. Als je één van de “spelden” op de GPS-positie (rode pijl) zet, blijft die daaraan vast zitten, zodat je continu de afstand en de koers naar het waypoint kunt uitlezen. Zoiets als de “Goto” functie op een gewone GPS, die ik node miste in deze app.
Tijdens een vergelijking van de Navionics versies Europe HD en UK&Holland vonden Hans Havers en ik nog een “bewijs” dat de kaarten van Europe HD beter zijn bijgewerkt dan die van UK&Holland. Het gaat om de betonning van het Enkhuizerzand. Hieronder ziet u de screenshots van de twee versies in dat gebied. Ik ga die zeker nog aan Navionics voorleggen.
 UK&Holland: betonning niet bijgewerkt |
 Europe HD: betonning wel bijgewerkt |
Volgende week hoop ik de eerste test van de Imray app te kunnen publiceren. De iNavx app heeft goede recensies, maar ik kom geregeld de vraag tegen hoe duur de kaarten zijn. Welnu, de prijzen kunt u hier vinden.
Op de site van HCC!Watersport heb ik een berichtje geplaatst over de InReach satelliet-tracker met smartphone/tablet koppeling. Mogelijk interessant voor mensen die verre reizen gaan maken en toch overal contact willen houden met het thuisfront.
Tot slot de puzzel van de week: een familielid had een reddingsvest besteld, maar bij aflevering bleek dat het alleen handmatig (door trekken aan het koord) geactiveerd kon worden. Gelukkig kon hij het nog omruilen tegen een automatisch model, maar ik vraag me af wat de aardigheid is van een dergelijk vest. Het prijsverschil tussen handmatig en automatisch is maar ongeveer een tientje. Wie het weet mag het zeggen!
Ik vaar nu ruim 800 mijl met mijn iPad voorzien van navionics kaarten als navigatie-apparaat. Binnenwateren, Zeeland, Hollands Diep, oversteek naar de UK en nu ruim 2 weken op de Oostzee.
De ervaringen zijn super! Boeien, ondieptes, havenaanlopen, alles ligt precies op zijn plaats. Je scheepspositie en koers zijn super goed te zien en snelheid ook. Routes zeer eenvoudig te maken en te wijzigen. Dit alles voor een lage prijs. UK&Holland kocht ik voor € 25. Denemarken kost € 50.
Wat mis ik: afgelegde afstand, VMG en ETA.
Hij staat bij ons in zijn standaard etui op een antislipmat op het schuifluik onder de buiskap. We stellen hem af op continu, zodat hij aan blijft. Werkt zo 5~6 uur op volle accu. Anders kabeltje er aan.
Is een echte aanrader.
Wel of niet automatisch reddingsvest:
In erg natte condities wil je juist een niet automatisch vest hebben.
Ik meen mij ook te herinneren dat KNRM-ers geen automaat hebben, maar het met het trekkoordje doen.
Bedankt voor je verduidelijking, Hans. Maar er is toch ook nog zoiets als een hydrostatische automaat, die niet gevoelig is voor overkomend water, maar reageert op waterdruk? Er is een (duur) Spinlock vest mee uitgerust.